8款新車(chē)推出 6月國(guó)產(chǎn)皮卡迎上市熱潮
6月已逝，2023年上半年正式收官。踩著上半年的尾巴，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了一波新車(chē)上市熱潮，長(zhǎng)城、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、江淮等主流皮卡品牌紛紛上市新品，在過(guò)去的一個(gè)月中，共有8款皮卡新車(chē)正式面向市場(chǎng)推出。如果你最近有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的話，不妨一起來(lái)看看剛剛上市的8款新品。
江鈴大道
售價(jià)：11.38-17.48萬(wàn)元
6月1日，江鈴旗下全新品牌產(chǎn)品大道正式推出，全能者官方指導(dǎo)價(jià)為11.38-14.08萬(wàn)元，有標(biāo)軸、長(zhǎng)軸可選，追光者官方指導(dǎo)價(jià)為13.58-17.48萬(wàn)元，而大道與運(yùn)良合作打造的深度改裝車(chē)大道飛將預(yù)計(jì)在今年四季度推出。
全能者采用鏤空雙橫幅中網(wǎng)，車(chē)內(nèi)也是一套單獨(dú)的內(nèi)飾風(fēng)格，比較樸素。針對(duì)全能者，江鈴圍繞實(shí)用配置、細(xì)節(jié)體驗(yàn)及安全服務(wù)三大板塊進(jìn)行了29項(xiàng)全面升級(jí)，起步即配有LED大燈、265/65 R17大輪胎、尾門(mén)緩降、前后測(cè)距雷達(dá)等配置。追光者則很好地提升了整體檔次感，三橫幅中網(wǎng)+貫穿式前大燈很有高級(jí)感，內(nèi)飾也換成了帶可轉(zhuǎn)向屏幕的新風(fēng)格，并首次實(shí)現(xiàn)了皮卡行業(yè)車(chē)載無(wú)人機(jī)與車(chē)機(jī)生態(tài)融合，首次搭載智能燈光系統(tǒng)、IVI智慧交互生態(tài)等，整車(chē)空間、駕乘感受、智能交互、安全性能等十分出色。
動(dòng)力方面，兩款新車(chē)均搭載汽柴油2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可以選擇。該車(chē)還擁有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，全能者為分時(shí)四驅(qū)，追光者為適時(shí)四驅(qū)。另外全能者為鋼板彈簧后懸架，而追光者為多連桿后懸架帶瓦特連桿，穩(wěn)定性方面更勝一籌。
長(zhǎng)城炮龍彈
售價(jià)：25.68萬(wàn)元
6月9日，2023款龍彈在重慶車(chē)展正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)25.68萬(wàn)元。龍彈是長(zhǎng)城炮與遠(yuǎn)大謝爾比共創(chuàng)打造的沙漠越野皮卡，該車(chē)在2023款越野炮的基礎(chǔ)上改裝而成，前臉線條及配色作了擬態(tài)“響尾蛇”的設(shè)計(jì)，前后選用“巴哈狂徒”競(jìng)技型杠，加上“禿鷹之翼”競(jìng)技型輪眉，視覺(jué)上很有攻擊性。
新車(chē)配備高位涉水喉，選用百路馳KO2 LT胎，規(guī)格為285/70 R17，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿懸架非獨(dú)立懸架的組合，并對(duì)懸架進(jìn)行了加強(qiáng)升級(jí)，底盤(pán)也做了改裝強(qiáng)化，搭載國(guó)內(nèi)知名主流品牌K-MAN的氮?dú)庠揭皽p震器，具有8段阻尼可調(diào)。此外，2023款龍彈整車(chē)還特意升高1.5英寸，使得接近角、離去角分別為32°和23°，最小離地間隙為255mm，最大爬坡度為40%。
在其他配置及功能上，2023款龍彈沿用著2023越野炮整套的硬核配置體系。動(dòng)力上同樣搭載長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8擋手自一體變速器，最大凈功率提升至160kW，最大扭矩提升至380N?m。
江淮全新悍途宿營(yíng)車(chē)
售價(jià)：27.68-30.98萬(wàn)元
6月9日，江淮全新悍途宿營(yíng)車(chē)上市，新車(chē)提供汽油2.0TGDI+8AT、柴油2.0CTI+采埃孚8AT兩種動(dòng)力組合，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)為27.68-30.98萬(wàn)元。
全新悍途宿營(yíng)車(chē)基于悍途打造，整體采用方中帶圓、肌肉感均衡的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用“東方祥龍”造型設(shè)計(jì)，貨箱采用模塊化分艙設(shè)計(jì)，分為自駕物品艙、露營(yíng)裝備艙、裝備抽拉艙、洗漱用品艙、電池艙、電器檢修艙和維修工具艙。新車(chē)配備60L凈水儲(chǔ)存系統(tǒng)，以及1kW逆變器、3.6度大容量鋰電池、420W太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)等三大供電保障，裝備應(yīng)急宿營(yíng)燈、破霧燈、兩用梯、急救包和滅火器，燃?xì)鉄崴?、燃?xì)庠睢?0L車(chē)載冰箱和40L活魚(yú)增氧箱。
動(dòng)力方面，柴油車(chē)型搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動(dòng)力，170馬力、扭矩410N?m，汽油車(chē)型搭載藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，231馬力、扭矩380N?m，匹配8AT自動(dòng)變速箱。
江西五十鈴全新瑞邁
售價(jià)：8.28-11.78萬(wàn)元
6月15日，江西五十鈴全新瑞邁正式上市發(fā)布，新車(chē)推出16款配置車(chē)型，涵蓋標(biāo)軸/長(zhǎng)軸、兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/平底長(zhǎng)箱、柴油/汽油等多種可選，售價(jià)區(qū)間在8.28-11.78萬(wàn)元（平底貨箱加2000元）。
全新瑞邁延續(xù)了瑞邁整體簡(jiǎn)約大氣的輪廓造型，主要針對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，前臉部分采用了最新的家族化WORLD CROSS FLOW理念設(shè)計(jì)，全新的LED霧燈采用了“D”字形線條。新車(chē)配備了博世9.3 ESP系統(tǒng)，方向盤(pán)部分采用真皮包裹，右側(cè)的多功能按鍵部分增加了定速巡航的控制。前大燈可以對(duì)燈光高低進(jìn)行電控調(diào)節(jié)，還能給根據(jù)當(dāng)下環(huán)境判斷是否開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)大燈功能。
動(dòng)力上，柴油版采用了全新的2.5T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力，峰值扭矩360牛·米；汽油版搭載2.4L自然吸氣四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩240?！っ住Ｅc之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)方式上仍然提供兩驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)可選。
長(zhǎng)城2023款越野炮
售價(jià)：16.98-20.68萬(wàn)元
6月16日，2023款越野炮正式推出，新車(chē)均為四驅(qū)小雙8AT車(chē)型，按配置從低到高各含進(jìn)階版、高階版、珠峰版和限量版等四款產(chǎn)品，官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-20.68萬(wàn)元。其中，限量版首批限量333臺(tái)。
2023款越野炮在外觀上延續(xù)以往設(shè)計(jì)，側(cè)踏進(jìn)行了全新升級(jí)，尾門(mén)新增電子鎖，車(chē)鑰匙可同步開(kāi)關(guān)后尾箱。車(chē)上預(yù)留有多個(gè)改裝線束，方便后期對(duì)燈具、電器等進(jìn)行加裝改裝。整車(chē)原廠自帶拖掛資質(zhì)，可拖拽房車(chē)、路亞艇、摩托等。
新車(chē)配備全新7英寸儀表+12.3英寸智聯(lián)大屏雙懸浮設(shè)計(jì)，擁有前后橋電控式差速鎖、K-MAN氮?dú)庠揭氨苷鹌?、百路馳KO2 AT胎、T-MAX專業(yè)絞盤(pán)（能夠提供約4.5噸的拉力）、涉水喉等眾多越野專用配置，更有坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式等功能。
動(dòng)力上，2023款越野炮搭載長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的2.0T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油動(dòng)力最大功率140kW，峰值扭矩360N?m；柴油動(dòng)力最大功率120kW，峰值扭矩400N?m。變速器為采埃孚8速手自一體變速箱。
長(zhǎng)城火炮
售價(jià)：18.28萬(wàn)元
6月16日，2023款火炮在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上正式發(fā)布，售價(jià)18.28萬(wàn)元?；鹋诓捎脝闻篷{駛室設(shè)計(jì)，軸距更短，通過(guò)性更好，越野能力更強(qiáng)，是長(zhǎng)城炮專為越野打造的一款產(chǎn)品。
2023款火炮在外形上整體沿用越野炮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但車(chē)身尺寸更加緊湊，軸距仍為2745mm，最小離地間隙變?yōu)?37mm，車(chē)輛的接近角為34°、離去角調(diào)整為22°、縱向通過(guò)角達(dá)28°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為11.2m。在越野裝備方面，火炮配有前絞盤(pán)、涉水喉、前后鐵杠、越野側(cè)踏等，以及博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋電子差速鎖、高壓氮?dú)鈫瓮矞p振器、百路馳KO2輪胎（265/65 R18）等配置，坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式等也同樣配備。與此同時(shí)，火炮在機(jī)艙、左A柱、座艙、貨箱預(yù)留了4個(gè)改裝接口，并支持2.5噸牽引資質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的車(chē)輛擴(kuò)展用途。
動(dòng)力方面，2023款火炮選用的是搭載長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率為160千瓦，峰值扭矩可達(dá)到380牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。
鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版
售價(jià)：18.48-21.78萬(wàn)元
6月26日，鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版上市，新車(chē)共推出兩款車(chē)型，均為四驅(qū)版本，其中手動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)為18.48萬(wàn)元，自動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)為21.78萬(wàn)元。新車(chē)是為越野愛(ài)好者打造的官方改裝皮卡，換裝了海外最新款前臉，并在原車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了專業(yè)的越野化升級(jí)，進(jìn)一步提升了越野能力。
納瓦拉越野版沿用了日產(chǎn)家族式“V-motion”前臉樣式，中網(wǎng)、前后保險(xiǎn)杠及輪眉進(jìn)行了全新的造型設(shè)計(jì)，并做了熏黑涂裝處理；霧燈、倒車(chē)鏡及前后車(chē)標(biāo)附以紅色點(diǎn)綴，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)氣息。新車(chē)前后保險(xiǎn)杠換裝為競(jìng)技杠，最小離地間隙為212mm，接近角和離去角分別為37°、24°，后杠底部還帶有拖車(chē)方口和電源，據(jù)官方表示，新車(chē)將具備拖拽資質(zhì)，滿足救援、房車(chē)牽引等使用需求。
動(dòng)力方面，納瓦拉越野版搭載日產(chǎn)經(jīng)典QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140KW，最大扭矩235N·m，最大馬力高達(dá)190匹。此外，新車(chē)全系均為四驅(qū)車(chē)型，標(biāo)配后橋差速鎖及全地形AT胎，還配備車(chē)頂行李架、電動(dòng)側(cè)踏板、鋁合金底盤(pán)護(hù)板等原廠越野配置，為越野出行帶來(lái)更多可能。
江淮T8 PRO
售價(jià)：12.38-14.88萬(wàn)元
6月26日，江淮全新T8 PRO上市。新車(chē)搭載安康技術(shù)2.0CTI高功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，率先推出銳行版、銳尚版，有兩/四驅(qū)、長(zhǎng)/短軸車(chē)型可供選擇，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為12.38-14.88萬(wàn)元。
T8 PRO在外形和內(nèi)飾上均進(jìn)行了工藝升級(jí)，車(chē)頭前臉點(diǎn)陣格柵最具代表性，融入了星空設(shè)計(jì)和具有民族特色的“元寶”設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)注重“簡(jiǎn)約+流線”設(shè)計(jì)，10.4英寸縱置懸浮大屏與擋桿區(qū)域一體式的飛瀑式設(shè)計(jì)令人印象深刻。新車(chē)配備智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適三種模式）、自動(dòng)恒溫空調(diào)、外后視鏡電加熱/電動(dòng)折疊、后窗除霜、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、360度全景影像等。
在動(dòng)力上，江淮T8 PRO自動(dòng)擋搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動(dòng)力，最大功率125kW、最大扭矩410N?m，匹配采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，0-60km/h加速小于6秒，百公里平均油耗8.0L。
此外，中國(guó)重汽VGV中大型皮卡、福田全尺寸皮卡火星計(jì)劃于三季度上市，許多車(chē)友心心念念的國(guó)產(chǎn)福特Ranger及比亞迪首款皮卡預(yù)計(jì)會(huì)在年底推出，未來(lái)皮卡市場(chǎng)將更將精彩。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
關(guān)于汽車(chē)改裝？
汽車(chē)發(fā)展到今天，已經(jīng)從最初的代步工具發(fā)展到文化范疇。對(duì)于許多渴望真正完美的朋友來(lái)說(shuō)，不要說(shuō)寶馬奔馳，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個(gè)購(gòu)車(chē)者希望能得到一輛完全量身定制，最能體現(xiàn)自己個(gè)性的車(chē)?，F(xiàn)在車(chē)廠遍地都有，但要想從個(gè)人出發(fā)得到一款最符合自己意愿的汽車(chē)，似乎還有點(diǎn)差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車(chē)廠得到自己認(rèn)為完美的車(chē)，所以達(dá)到完美的方法只有改裝！
在國(guó)外，改裝車(chē)由來(lái)已久，最初出現(xiàn)的改裝車(chē)是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車(chē)的人將自己的座駕紛紛改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管等多項(xiàng)設(shè)備，為的是能在比賽中達(dá)到更高的速度，從而獲得好成績(jī)，這種改變?cè)?chē)的方法就是現(xiàn)代改裝車(chē)的由來(lái)。幾十年過(guò)去了，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝也成為普通車(chē)迷汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚?，F(xiàn)如今，改裝車(chē)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可，特別是在年輕人中，頗有市場(chǎng)，駕駛一款改裝后的車(chē)顯得卓爾不群，在車(chē)流中總是能得到最高的回頭率。
在我國(guó)，由于汽車(chē)歷史比較短，人們對(duì)改裝車(chē)并不熟悉，一般都以為不過(guò)是改變一下車(chē)的內(nèi)在配置，或者對(duì)車(chē)的外型做一番調(diào)整，比如說(shuō)皮卡加蓋兒，面包車(chē)去掉最后一排座椅變成具有運(yùn)載能力的小貨車(chē)等。其實(shí)真正的改裝車(chē)并不是調(diào)整一下車(chē)的配置或者改變車(chē)的外型，而是對(duì)車(chē)的核心部位做大的改動(dòng)。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對(duì)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)。一般來(lái)說(shuō)，大部分改裝迷改裝汽車(chē)的主要目的也就是為了提高汽車(chē)的澎湃動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)改裝是汽車(chē)改裝的重中之重。要提高汽車(chē)動(dòng)力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進(jìn)車(chē)的舒適性和安全性，這就需要對(duì)車(chē)的底盤(pán)進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項(xiàng)目包括避震器、剎車(chē)鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。至于說(shuō)其他的改進(jìn)方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車(chē)內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車(chē)上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過(guò)是人們個(gè)性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個(gè)人主義的今天......
對(duì)車(chē)的不滿意是導(dǎo)致改裝車(chē)盛行的主要原因，特別是在一些個(gè)性化和時(shí)尚化方面，年輕的朋友對(duì)車(chē)的挑剔程度非常高。由于自己的想法無(wú)法變成現(xiàn)實(shí)，所以年輕人總是迷戀改裝車(chē)，后者的個(gè)性十足，能充分體現(xiàn)出年輕人活力四射，激情狂放的特點(diǎn)。
這或許是所有喜歡改裝車(chē)朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車(chē)，哪怕自己動(dòng)手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無(wú)所謂。
汽車(chē)用鋁合金輪轂是以美國(guó)標(biāo)號(hào)A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點(diǎn)：
1、提高了行車(chē)的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動(dòng)和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上采用數(shù)控機(jī)床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動(dòng)小、平衡好。
2、正常行駛，節(jié)省燃油。由于所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車(chē)的加速性提高了，并相對(duì)減少了制動(dòng)的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車(chē)的安全性。對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎與地面摩擦，制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)性能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即便在長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)中連續(xù)剎車(chē)的情況下，也能使車(chē)輪系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)臏囟?。既能降低剎車(chē)系統(tǒng)和車(chē)輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車(chē)的安全性。
4、提高了整車(chē)的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節(jié)油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車(chē)系統(tǒng)
剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)有多方法，比如換加大的剎車(chē)盤(pán)和多活塞的剎車(chē)卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車(chē)片外，還可以換上等級(jí)更高的剎車(chē)油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車(chē)油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車(chē)總泵，以提高剎車(chē)踏板的輔助推力。以剎車(chē)片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車(chē)專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車(chē)片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車(chē)效果，容易造成危險(xiǎn)。
魚(yú)與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對(duì)勁敵。而關(guān)系到車(chē)輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)。市場(chǎng)上大部分的家用車(chē)制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來(lái)應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
折疊懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過(guò)在純競(jìng)技用的賽車(chē)上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器對(duì)于改裝車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑就更加實(shí)用了。
家庭汽車(chē)改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無(wú)論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車(chē)輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車(chē)輛的安全性、通過(guò)性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒(méi)有樂(lè)趣可言，相反還會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。
折疊引擎動(dòng)力
引擎對(duì)于車(chē)就如同心臟對(duì)于人，全車(chē)最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過(guò)程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。
折疊進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是為了過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車(chē)人看來(lái)，原車(chē)所安裝的空氣過(guò)濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車(chē)人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車(chē)使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
折疊排氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車(chē)設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過(guò)程縮短，廢氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理即排出，改良后車(chē)子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過(guò)大，否則長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統(tǒng)
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時(shí)間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車(chē)的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無(wú)法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時(shí)就有賴于改裝軟體來(lái)達(dá)成。
折疊編輯本段注意的規(guī)定
汽車(chē)裝飾關(guān)系到車(chē)輛的安全性能，車(chē)輛改裝對(duì)安全性的影響可能更大。在進(jìn)行汽車(chē)裝飾或改裝的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分了解其對(duì)安全性能的影響。對(duì)此汽車(chē)用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車(chē)裝飾、改裝相關(guān)的必備法律常識(shí)
在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行裝飾美容或改裝前，要先了解相關(guān)法規(guī)，以免陷入誤區(qū)，否則不僅驗(yàn)車(chē)時(shí)過(guò)不了關(guān)，甚至還會(huì)造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。車(chē)輛的結(jié)構(gòu)包括車(chē)身顏色、長(zhǎng)、寬、高四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。
2．已領(lǐng)牌照的汽車(chē)進(jìn)行改裝前，應(yīng)向車(chē)管所登記申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車(chē)管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。改裝完畢，還要到車(chē)管所辦理改裝變更手續(xù)。
3．車(chē)輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車(chē)輛是否與行駛證上的照片相符，與車(chē)輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符，不符合的，就不能通過(guò)年檢。
二、常見(jiàn)汽車(chē)外觀裝飾
汽車(chē)外觀的裝飾或保護(hù)措施可以根據(jù)個(gè)人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開(kāi)光：新車(chē)出廠時(shí)，外殼都有一層保護(hù)膜，所以你的新車(chē)應(yīng)到專業(yè)汽車(chē)美容中心進(jìn)行除蠟開(kāi)光，使它恢復(fù)靚麗迷人的風(fēng)采。
2．漆包車(chē)身：汽車(chē)外觀就像人的外表，新車(chē)用了一段時(shí)間外表會(huì)發(fā)烏、變暗。因此新車(chē)時(shí)就用“釉”把車(chē)漆包起來(lái)與外界隔絕，還不用打蠟。
3．“底盤(pán)封塑”：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹(shù)脂分兩次噴涂在汽車(chē)底盤(pán)上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對(duì)抵御冬季雪水和融雪劑強(qiáng)腐蝕性也比較有效
4．車(chē)身顏色和車(chē)身車(chē)架的變更：需要向交管局車(chē)管所的6個(gè)分所提出申請(qǐng)，在經(jīng)過(guò)車(chē)輛確認(rèn)，得到車(chē)管分所的同意后，就可以變更了。變更發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)輛的使用性質(zhì)，在變更完畢后到車(chē)管分所辦理變更登記即可。
如果要申請(qǐng)改變車(chē)身顏色、更換車(chē)身或者車(chē)架，汽車(chē)用品之家建議車(chē)主可到車(chē)管分所填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)變更登記申請(qǐng)表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更后機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的身份證明；機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)；行駛證；共同所有的公證證明，但屬于夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車(chē)管所將在受理之日起一日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不予變更的決定。對(duì)于同意變更的，車(chē)主應(yīng)當(dāng)在變更后十天內(nèi)向車(chē)管所交驗(yàn)車(chē)輛。車(chē)管所在受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證。屬于更換車(chē)身或者車(chē)架的，還應(yīng)當(dāng)核對(duì)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（車(chē)架號(hào)碼）的拓印膜，收存車(chē)身或者車(chē)架的來(lái)歷憑證。
折疊編輯本段知識(shí)
剎車(chē)系統(tǒng)要升級(jí)有幾種方法，除了換加大的剎車(chē)盤(pán)和多活塞的剎車(chē)卡鉗高性能的耐高溫剎車(chē)片還可以換上等級(jí)更高的剎車(chē)油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車(chē)油管，還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車(chē)總泵，以提高剎車(chē)踏板的輔助推力。以剎車(chē)片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度;另一種是賽車(chē)專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車(chē)片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車(chē)效果，容易造成危險(xiǎn)。
魚(yú)與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對(duì)勁敵。而關(guān)系到車(chē)輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上大部分的家用車(chē)制造商都會(huì)使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來(lái)應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
避震 懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過(guò)在純競(jìng)技用的賽車(chē)上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器無(wú)疑對(duì)于改裝車(chē)來(lái)說(shuō)就更加實(shí)用了。
家庭汽車(chē)改裝應(yīng)從實(shí)際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無(wú)論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車(chē)輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車(chē)輛的安全性、通過(guò)性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒(méi)有樂(lè)趣可言，相反還會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。
引擎動(dòng)力
引擎對(duì)于車(chē)就如同心臟對(duì)于人，全車(chē)最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過(guò)程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。
進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是為了過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車(chē)人看來(lái)，原車(chē)所安裝的空氣過(guò)濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車(chē)人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車(chē)使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
排氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車(chē)設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率！在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過(guò)程縮短，廢氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理即排出，改良后車(chē)子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過(guò)大，否則長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統(tǒng)
汽車(chē)供油系統(tǒng)分為化油器和燃油噴射系統(tǒng)(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來(lái)說(shuō)，化油器比起燃油噴射系統(tǒng)可說(shuō)是一無(wú)是處，所以說(shuō)：化油器的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，成為了歷史名詞，已經(jīng)沒(méi)有討論的價(jià)值。所以，我們談反動(dòng)及供油系統(tǒng)就是單指燃油噴射系統(tǒng)。
噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應(yīng)器系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)所組成。它的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用汽油泵將汽油加壓以后，從油箱送進(jìn)高壓油路，經(jīng)過(guò)壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個(gè)壓力。同時(shí)由各感應(yīng)器將引擎的進(jìn)氣量及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以電訊號(hào)的形式傳送到供油電腦而后，、ECU(Electronic Control Unit)根據(jù)這些電壓訊號(hào)加以分析，算出所需的噴油量、噴油時(shí)間，再將噴油訊號(hào)傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受?chē)娪陀嵦?hào)后，將噴油閥打開(kāi)，汽油便噴到進(jìn)汽門(mén)前方的進(jìn)氣岐管內(nèi)，再隨著進(jìn)汽門(mén)的打開(kāi)進(jìn)入汽缸內(nèi)。
折疊編輯本段發(fā)展簡(jiǎn)況
目前中國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個(gè)千萬(wàn)元大市場(chǎng)，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢(shì)頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場(chǎng)需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開(kāi)始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場(chǎng)。
汽車(chē)改裝行業(yè)在國(guó)內(nèi)興起與發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較晚，目前，國(guó)內(nèi)的高檔車(chē)改裝市場(chǎng)還處于一種真空的狀態(tài)，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商涉足了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，如廣州本田（飛度）、東風(fēng)本田（CR-V）等。不過(guò)它們的改裝還只停留在一些簡(jiǎn)單的內(nèi)飾及外飾件上，是最基礎(chǔ)的改裝。但這已是一個(gè)很好的開(kāi)始。
2002年我國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)產(chǎn)值為5億元，2008年10月已經(jīng)上升到25億元——汽車(chē)改裝成行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。2007年我國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達(dá)到140億元。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，更專業(yè)的、以汽車(chē)生產(chǎn)廠商強(qiáng)大支持為基礎(chǔ)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)會(huì)很快出現(xiàn)。中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商決不會(huì)放棄這么龐大的一個(gè)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)帶來(lái)的效益可達(dá)到200億美元。中國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，并會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著中國(guó)政府政策的不斷放寬，消費(fèi)者個(gè)人收入的增加，以及對(duì)個(gè)性化改裝的需求，中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)在今后5年內(nèi)將成倍數(shù)擴(kuò)大。
雖然前景看好，但汽車(chē)改裝卻還是一個(gè)亟待規(guī)范的市場(chǎng)。盡管我國(guó)的汽車(chē)改裝行業(yè)還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車(chē)市場(chǎng)也將越分越細(xì)，相關(guān)的政策法規(guī)也將陸續(xù)出臺(tái)，真正的汽車(chē)改裝在規(guī)范的市場(chǎng)體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場(chǎng)前景
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，個(gè)人機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量開(kāi)始不斷上升，追求個(gè)性化的年輕車(chē)主也越來(lái)越多，促使我國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)蓬勃發(fā)展。
前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為1826萬(wàn)輛和1806萬(wàn)輛，刷新全球歷史紀(jì)錄，汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模約為200億元。從橫向比較，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，但是汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模卻不及美國(guó)的1/10;作為一個(gè)后發(fā)型國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)潛力巨大。
據(jù)《中國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》顯示，我國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)正處于行業(yè)發(fā)展周期中的幼稚期，行業(yè)存在較高風(fēng)險(xiǎn)和投資收益。汽車(chē)改裝是一種對(duì)汽車(chē)消費(fèi)文化的偏愛(ài)，是一種個(gè)性與時(shí)尚的追求。目前在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，幾乎70%的汽車(chē)經(jīng)過(guò)一定程度的改裝，包括內(nèi)外飾、操作性能和動(dòng)力性能等，以更好地滿足個(gè)體的需求。
未來(lái)5-10年，中國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為1826萬(wàn)輛和1806萬(wàn)輛，刷新全球歷史紀(jì)錄，汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模約為200億元。從橫向比較，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，但是汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模卻不及美國(guó)的1/10;作為一個(gè)后發(fā)型國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)潛力巨大。
中國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)處于行業(yè)發(fā)展周期中的幼稚期，行業(yè)存在較高風(fēng)險(xiǎn)和投資收益。汽車(chē)改裝是一種對(duì)汽車(chē)消費(fèi)文化的偏愛(ài)，是一種個(gè)性與時(shí)尚的追求。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，幾乎70%的汽車(chē)經(jīng)過(guò)一定程度的改裝，包括內(nèi)外飾、操作性能和動(dòng)力性能等，以更好地滿足個(gè)體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)的發(fā)展：1)國(guó)家相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)不明細(xì)，既不鼓勵(lì)也不支持汽車(chē)改裝;2)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍停留在功能性消費(fèi)上，即將汽車(chē)作為代步工具;3)汽車(chē)改裝技術(shù)較落后，費(fèi)用較昂貴。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)改裝主要是轎車(chē)的改裝和賽車(chē)改裝;二手車(chē)改裝市場(chǎng)是非常看好的;改裝房車(chē)在中國(guó)的發(fā)展過(guò)去幾年較為緩慢，但是前瞻估計(jì)未來(lái)中國(guó)富?；鶎訉?duì)房車(chē)的市場(chǎng)需求還是較為明顯的。從重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)改裝在中國(guó)的一線城市較為流行，這歸功于較為發(fā)達(dá)和成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，港澳臺(tái)地區(qū)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)較為發(fā)達(dá)。隨著汽車(chē)保有量的增加和汽車(chē)消費(fèi)的普及，中國(guó)二三線城市的汽車(chē)改裝市場(chǎng)也會(huì)逐步發(fā)展壯大。整體上，汽車(chē)改裝市場(chǎng)還是較為分散的，市場(chǎng)集中度不高，處于完全自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。
本報(bào)告主要分析了中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境;國(guó)外汽車(chē)改裝市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒;中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)前瞻;中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r;汽車(chē)改裝市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式;汽車(chē)改裝市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況;汽車(chē)改裝市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況;以及汽車(chē)改裝市場(chǎng)投融資分析及前景展望。同時(shí)，佐之以全行業(yè)全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)汽車(chē)改裝市場(chǎng)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
折疊編輯本段動(dòng)力改裝
改裝車(chē)輛通常改以下幾方面：
a.加大節(jié)氣門(mén)：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震?！?/p>
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)?！?/p>
c.高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢?！?/p>
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車(chē)的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速?！?/p>
e.高壓線：將原車(chē)通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀?！?/p>
f.平衡桿：連接車(chē)輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車(chē)身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車(chē)身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門(mén)手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車(chē)輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車(chē)則以7度以上為佳。
注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反?！?/p>
h.各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車(chē)指針式儀表往往不能滿足重度改裝車(chē)需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換?！?/p>
i.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車(chē)型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美?！?/p>
j.地線：通過(guò)加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作?！?/p>
k.空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車(chē)身視覺(jué)感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過(guò)車(chē)身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見(jiàn)于賽車(chē)。
l.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性?！?/p>
m.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過(guò)重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確?！?/p>
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高?！?/p>
o.進(jìn)、排氣道拋光：減少進(jìn)排氣阻力，提高引擎動(dòng)力?！?/p>
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進(jìn)氣阻力，過(guò)濾和隔熱的效果也非常不錯(cuò)，乃初級(jí)改裝必備之品?！?/p>
q.改裝渦輪增壓：通過(guò)對(duì)自然吸氣車(chē)輛加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車(chē)更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升?！?/p>
r.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強(qiáng)化橡膠：別看它們不起眼，在整車(chē)中也占有一席之地，強(qiáng)化橡膠部件可以防止車(chē)輛在激烈的駕駛過(guò)程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等?！?/p>
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車(chē)輛的操控性，一般用車(chē)的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優(yōu)點(diǎn)是舒適，缺點(diǎn)是，熱衰減快，不可調(diào)節(jié)，車(chē)輛側(cè)傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據(jù)不同的路面來(lái)調(diào)節(jié)高低和軟硬，而后者可以調(diào)節(jié)軟硬，但不能調(diào)節(jié)高低。改裝用的避震優(yōu)點(diǎn)在于大大減小了車(chē)身側(cè)傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點(diǎn)是造價(jià)高，舒適性相對(duì)較差，一般民用車(chē)改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，后3～9K左右，而比賽車(chē)輛彈簧可以硬到前22K后20K。
u.防傾桿：它對(duì)車(chē)輛的操控性也起著至關(guān)重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車(chē)輛在彎道中的側(cè)傾?！?/p>
v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸氣車(chē)輛；濕式在干式的基礎(chǔ)上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車(chē)使用。北美對(duì)氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的家伙情有獨(dú)鐘，但車(chē)身剛性、制動(dòng)能力將同時(shí)受到最嚴(yán)酷考驗(yàn)。NOS系統(tǒng)內(nèi)含一氧化二氮?dú)怏w，可以促進(jìn)燃燒，呼喚出驚人爆發(fā)力！掌握好開(kāi)啟時(shí)間吧，否則引擎會(huì)因溫度過(guò)高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車(chē)動(dòng)力性能最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝。由于現(xiàn)代汽車(chē)引起愈來(lái)愈精密，因此諸如時(shí)速限制、轉(zhuǎn)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車(chē)電腦去控制，通常所說(shuō)的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車(chē)輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以解除，但使用時(shí)要多加注意。
2023上海車(chē)展：長(zhǎng)城山海炮6x6版正式亮相 5把鎖加持
易車(chē)訊 在本屆上海車(chē)展，長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)了首款共創(chuàng)新車(chē)6x6 皮卡。新車(chē)基于長(zhǎng)城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)打造，采用6輪驅(qū)動(dòng)，并結(jié)合等效5把差速鎖，形成強(qiáng)大的越野能力。新車(chē)將硬派越野、豪華與智能全面融合，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域的空白。
長(zhǎng)城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)，擁有“全地形、超級(jí)動(dòng)力、無(wú)限拓展”三大黑科技。該平臺(tái)可搭載長(zhǎng)城3.0T超級(jí)混動(dòng)、電動(dòng)、氫能等超級(jí)動(dòng)力。同時(shí)，長(zhǎng)城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)可完美匹配皮卡、SUV車(chē)身，同步開(kāi)發(fā)二類底盤(pán)，擴(kuò)展多種功能的專用車(chē)、房車(chē)等形態(tài)。
在車(chē)展亮相的6x6 皮卡，采用了亮銀色的外觀，車(chē)頭部分采用極為夸張的燈組與進(jìn)氣格柵。同時(shí)，這款車(chē)還帶有全新設(shè)計(jì)的輪圈，配備了 6 根氮?dú)獗苷鹌鳎约? 個(gè)33 英寸全地形輪胎，大幅增加其俯仰及側(cè)傾支撐性，同時(shí)提升了該車(chē)的越野能力。
內(nèi)飾部分，新車(chē)在山海跑的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，淺色內(nèi)飾很顯檔次感。這里重點(diǎn)說(shuō)一下音響，它配備16 個(gè)揚(yáng)聲器的13 通道音響系統(tǒng)，將提供“天空聲道”音效。結(jié)合全車(chē)雙層夾膠隔音玻璃，這款車(chē)的音響表現(xiàn)將值得期待。
動(dòng)力方面，新車(chē)采用3.0T 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 P2 電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有 380 kW的最大功率和 750 N·m的峰值扭矩。除了低速六驅(qū)模式外，車(chē)輛配備智能六驅(qū)模式，自動(dòng)判別車(chē)輛行駛狀態(tài)并進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換，使得駕駛門(mén)檻大幅下降。
打開(kāi)易車(chē)App，點(diǎn)擊首頁(yè)“智能化實(shí)測(cè)”，多角度了解熱門(mén)新車(chē)科技亮點(diǎn)，獲得選購(gòu)智能電動(dòng)車(chē)的權(quán)威參考依據(jù)。
長(zhǎng)城汽車(chē)的六驅(qū)皮卡除了炫酷，還有什么實(shí)際意義？
就在不久前的上海國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)打造的中國(guó)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)迎來(lái)了全球首秀，這款和超境汽車(chē)共創(chuàng)的新車(chē)被命名為——CYBERP!CKUP。該車(chē)型對(duì)于中國(guó)的皮卡市場(chǎng)絕對(duì)是一針興奮劑，讓大家也開(kāi)始關(guān)注六驅(qū)皮卡的發(fā)展，但也有一些人并不看好該車(chē)型，認(rèn)為噱頭大于實(shí)際作用。那么CYBERP!CKUP這款車(chē)到底是長(zhǎng)城汽車(chē)搞的噱頭？還是真正的前沿技術(shù)探索？本文就來(lái)給您答案！
全新的嘗試，技術(shù)領(lǐng)先同行
曾幾何時(shí)，當(dāng)我們提到六驅(qū)皮卡，腦中浮現(xiàn)的就是奔馳、福特等品牌的車(chē)型，似乎該種車(chē)型就和中國(guó)汽車(chē)品牌無(wú)關(guān)。
但是隨著長(zhǎng)城CYBERP!CKUP的亮相，中國(guó)汽車(chē)品牌也終于有了自己的六驅(qū)皮卡車(chē)型，這絕對(duì)是一件讓車(chē)迷感到興奮的事情，同時(shí)也是一次全新的技術(shù)探索和嘗試。
新車(chē)采用了3軸6驅(qū)的布局，即前1后2總計(jì)3個(gè)橋都可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，這大大提高了車(chē)輛的承載力和通過(guò)性能。同時(shí)，新車(chē)還配備了5把電控差速鎖，分別為后橋差速鎖、中橋差速鎖、中后橋軸間差速鎖、分動(dòng)器中央差速鎖和前橋差速鎖，這可以讓六驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)不同的路況，在多種行駛模式（4H/AUTO/6H/6L）間進(jìn)行自由切換，確保了車(chē)輛的脫困能力和越野能力。同時(shí)六驅(qū)五鎖也是長(zhǎng)城CYBERP!CKUP最核心的技術(shù)，它的技術(shù)難度相比四驅(qū)三鎖要復(fù)雜的多，這也是之前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)六驅(qū)皮卡的重要原因。
新車(chē)在動(dòng)力方面有多種規(guī)劃布局，包括油電混動(dòng)、電動(dòng)和氫能都在計(jì)劃之內(nèi)，充分滿足了不同消費(fèi)者的需求。不過(guò)目前首發(fā)車(chē)型采用的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)380千瓦的最大功率，和750牛米的最大扭矩，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)和奔馳G63 AMG 6×6（400千瓦、760牛米）相比，也是平起平坐的。此外車(chē)輛還采用了33寸的AT輪胎和六根氮?dú)獗苷?，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的越野性能。
雖然CYBERP!CKUP的這些技術(shù)參數(shù)已經(jīng)非常厲害了，足以媲美海外品牌的六驅(qū)皮卡，但更讓人期待的其實(shí)還是電驅(qū)技術(shù)的加入，尤其是最近大熱的仰望U8登頂必魯圖峰事件，足以證明電機(jī)驅(qū)動(dòng)在越野車(chē)或者皮卡領(lǐng)域也能有著出色的發(fā)揮。電驅(qū)技術(shù)不僅能確保車(chē)輛有著豐沛的動(dòng)力，并且還可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)，讓車(chē)輛的底盤(pán)布局更加從容，所以我同樣非常期待電動(dòng)和氫能版本的CYBERP!CKUP車(chē)型。
六驅(qū)平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)多多，未來(lái)大有可期
上文講了很多關(guān)于長(zhǎng)城六驅(qū)皮卡的技術(shù)參數(shù)，那么六驅(qū)到底有啥好處呢？相比四驅(qū)有什么優(yōu)勢(shì)？
第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是更強(qiáng)的越野能力，這對(duì)于皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
1、 由于多了一組后橋和車(chē)輪，六驅(qū)皮卡相比四驅(qū)皮卡有著更大輪胎接地面積，而且是一下增加了50%，所以車(chē)輪對(duì)地壓強(qiáng)小，車(chē)輛可以獲得更好的抓地力，不容易陷車(chē)。這對(duì)于在沙漠、泥地、雪地等極端路況的行駛性能有著質(zhì)的提升，是四驅(qū)皮卡無(wú)法比擬的。
2、 受制于車(chē)身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的四驅(qū)皮卡車(chē)型都有著比較長(zhǎng)的軸距，這對(duì)于越野而言肯定是比較負(fù)面的，因?yàn)闀?huì)減少車(chē)輛的通過(guò)角，在通過(guò)A字坡時(shí)可能會(huì)被擔(dān)住。但六驅(qū)皮卡就避免了這個(gè)尷尬，后面兩組車(chē)橋就能有效減少軸距，確保車(chē)輛的通過(guò)角足夠大。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是六驅(qū)皮卡承載力更強(qiáng)，后雙軸的設(shè)計(jì)相比后單軸而言，可以有效的分散載荷壓力，這讓六驅(qū)皮卡的貨箱可以承受更大的載重，同時(shí)車(chē)輛的拖拽能力也有一定提升，并且重載狀態(tài)下車(chē)輛的平衡和操控也優(yōu)于四驅(qū)皮卡，這對(duì)于需要運(yùn)輸大量物資或者設(shè)備的用戶來(lái)說(shuō)是非常方便的。
最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是極強(qiáng)的個(gè)性展現(xiàn)，由于六驅(qū)皮卡在國(guó)內(nèi)非常少見(jiàn)，再加上不菲的價(jià)格，開(kāi)出去無(wú)疑是非常拉風(fēng)的，尤其是再進(jìn)行一定的性能改裝和外觀裝飾，這讓六驅(qū)皮卡也成為了展現(xiàn)車(chē)主個(gè)性的絕佳座駕。
講完了六驅(qū)皮卡的優(yōu)點(diǎn)，那么它的市場(chǎng)前景又如何呢？我認(rèn)為是大有可為的。
因?yàn)榱?qū)皮卡具有卓越的越野能力，可以在復(fù)雜的地形和惡劣的氣候條件下順利暢行，確保車(chē)輛、物資和人員都可以安全的抵達(dá)目的地。這不僅對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是出行神器，對(duì)于行業(yè)用戶也是有很大需求的，不僅在礦山勘探、野外探險(xiǎn)、森林消防等領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用價(jià)值，此外在軍事、救援等特殊領(lǐng)域也有著廣泛的需求，潛在用戶是非常多的。
由于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直沒(méi)有六驅(qū)皮卡車(chē)型，只有六驅(qū)的卡車(chē)，所以有相關(guān)的車(chē)型需求也都被外國(guó)汽車(chē)品牌瓜分了市場(chǎng)份額，而隨著長(zhǎng)城CYBERP!CKUP的亮相，將會(huì)有極強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)替代需求，無(wú)論是個(gè)人用戶還是行業(yè)用戶，未來(lái)都能用上自主品牌車(chē)企的產(chǎn)品了，這真的是非常讓人值得高興的事情。
具體來(lái)看，對(duì)于行業(yè)用戶而言，他們并不需要長(zhǎng)城提供CYBERP!CKUP的整車(chē)，只需要提供二類底盤(pán)即可，行業(yè)用戶可以根據(jù)自己的專業(yè)需求進(jìn)行定制化改裝。譬如礦山勘探行業(yè)的用戶，后面就改裝相關(guān)的勘探設(shè)備，而如果是森林消防使用，后面則是成套的消防裝備，畢竟術(shù)業(yè)有專精，人家自己去改裝才是更符合實(shí)際使用場(chǎng)景的。
而如果是面向個(gè)人用戶的產(chǎn)品，那就需要由長(zhǎng)城官方提供整套方案了，這可以參考前不久江鈴大道的魔盒概念，針對(duì)不同的用戶群體推出對(duì)應(yīng)的貨箱改造方案，譬如露營(yíng)版、越野版、房車(chē)版等車(chē)型，這樣就能大大降低用戶的選擇成本，也更有品質(zhì)保證。當(dāng)然，如果用戶想自己買(mǎi)裸車(chē)找改裝廠進(jìn)行改造也是沒(méi)問(wèn)題的，全憑車(chē)主自己的意愿。
寫(xiě)在最后：
毫無(wú)疑問(wèn)，六驅(qū)皮卡車(chē)型在將來(lái)有著不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿?，而長(zhǎng)城汽車(chē)則率先推出了CYBERP!CKUP車(chē)型，已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)，希望其它自主品牌車(chē)企也能及時(shí)跟進(jìn)，推出其它競(jìng)品車(chē)型。同時(shí)也希望相關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)能加大支持力度，為六驅(qū)皮卡掃清一些法律障礙，創(chuàng)造出良好的外部市場(chǎng)環(huán)境，這樣以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的相關(guān)車(chē)企一定能發(fā)展的更好。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
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CTIS??????é????-?¤?è??è??????°??3????
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CCA?????·??ˉ??¨??μ?±?
CRDI?????μ??§??′??·??±è?¨??′?21??o é???????±è?¨??′?21??′??·?3????
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FBS???è?°????????¨è?????
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Four-C???è????-è°???′?o?????|???μ?3????
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FHI????ˉ??￡?é???·￥
FR????????????é?±
FFS????|???1???????3????
FCV???????????μ?±??|???μè?|
Front Impact ????-￡é?￠?￠°???
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FB?????1??§??ˉ??±
Full-time ALL?????¨??????é?±
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GOODYEAR?????o??1???è??è??
GT?????????è???o§è·?è?|é?|???èμ?
GDI????±??21??′??·
GF??????è????1?°§??????
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON?????¨????°????????°??????￠è?|
HHPS?????2?????¨???è?????
HBA?????ˉ??2????????¨è?????
HDC??????é?????é????§????3???? ????????§????3????
HRV?????¤??￠???è?????é?2è?|
HMI????oo??o?o¤?μ??3????
HSLA???é????o?o|??????é??é?￠
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HSA???èμ·?-￥è?????è￡????
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HPI????±??21??′??·?????¨??o
HAC???????±±è??????3???? ???é??èμ·?-￥??§????3????
HC????￠3?°￠?????????
Haldex?????oè?????è????¨??????é?±?3????
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HP?????2?°???????é???°?
HF?????2?????????
Hankook???é???3°è??è??
IICC?????oè???·?è?a??§????3????
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IDIS?????oè??é??é???????ˉ?3????
I-DSI?????????è?±?????1???
I-VTEC?????ˉ????°?é?¨é???°???????????°?é?¨????¨???μ?-???§????3????
Instant Traction?????3?????μ?????§???
Intelligent Light System?????oè????§????3????
ITP?????oè???????-?3????
IMES?????μ?°??3??????oè????????
IIHS?????????é??é?????è·ˉ?????¨???é????????
Intelli Beam?????ˉ???é???o|è?a??¨è°?è??
IFC??????é????1?¨??????????èμ?
IQS???????????°è?|è′¨é??è°???￥
IMA????··?????¨????3????
ITS?????oè???o¤é???3????
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IDS????o???¨???é??é???3????
ILS?????oè????§????3????
ISC??????é????§???
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IDL??????é??è§|??μ
I-Drive?????oè??é???????????????3????
ICM?????1?????§????¨????
Intelligent Light System?????oè????ˉ????3????
ITARDA?????￥????o¤é???o??????????????????-???
IVDC????o¤?o????è?|èo???¨?????§????3????
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LLSD???é?2????·?é???o|
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LOCK???é???-￠???é?±
LPG??????????????????è?| ???????????????è?| ??2?????3?21?°?
LDW???è?|é??????|?è-|?¤o?3????
LDA????°???¨????21é??è°?è??è￡????
LVA???????°???????
LL????oμ??????è??
LF?????o?°???1?°§??????
Low Pressure System??????????3????
LATCH????????￥?o§?¤???o????3????
MMRC????????¨??μ?￡?????o????????3????
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MICHELIN????±3??????è??è??
MSR????????¨??oé???????-?????§????3????
MUV????¤???¨é??è??è?|
MSLA?????-??o?o|??????é??é?￠
MMI????¤??a?????o¤?o??3????
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MPV??????????1???¨??￠???è?|
MBA?????o?￠°????????¨????????¨
MPW ???é??????¤????è??è?|
MAP???è???°????????ˉ1?????? ??1?????????è§???§???è??è°±??? è???°???????????????¨ ??o?°??μ?é??è??
MASR????????¨??o?????￥?????μ????????§???
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MTR???è??é??????????¨
MIL??????é??????¤o??ˉ
Multi-Crossover????¤????è??è·¨?????????è?|
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MI?????-????oμ????????¨??o
MQ?????-????¨a????????¨??o
MA?????o?￠°?￠????
ML????¤??ˉ????è?′
MES????±?è?|???é????§è???3????
MIVEC?????oè????ˉ????°?é?¨?-￡??????????¨???§????3????
NNHTSA?????????é??é?????è·ˉ?????¨???????±?
NICS?????ˉ???è???°??-§???é???o|
NCAP?????§?′2??°è?|èˉ???°????3?
Nivomat???è?|èo?è?a??¨?°′?13è°?è???3???? ??μ?-???2???è°?è???3????
NOR??????è§??¨????
NVH?????aé?3?????ˉ??¨???è??è￡????
NOS????°§????°??°??￠?????3????
OOBD???è?|è??è?aèˉ???-?3????
OHB???????????2????????¨
OHV???é??????°?é?¨?????§??????è??è?′
OD??￡???è??é????￡
OHC???é??????°?é?¨????????????è??è?′
PPASM???????????·?????¨?????????????3????
PSM???????????·?¨3??????????3???? è?|èo???¨????¨3?????§????3????è????o
PTM???????????·??μ????????§??????????3???? ??aè?1??§??????????3????
PRESAFE???é￠?é?2??§?????¨?3????
PCC????ooè?|?2?é???3???? é?￥??§?3????
PODS??????????o§?¤??1????????o??3????
PCCB???????????·é????·?¤?????????¨?3????
PIM??????????????ˉ???????3????
PATS?????μ?-?é?2????3????
PDC?????μ?-??3?è?|è·??|???§?????¨ è?a??¨??|?μ????è?|????ˉ??3???? é??è?|è·??|?è-|?¤o?3????
PGM-FI?????oè????§???????21??·?°?
Pole Test????????±?￠°???
Pedestrian Impact Test???è???oo?￠°???
PTS??????è?|è·??|???￠?μ?
PCV?????2è?′??±??o???é??é￡?
PCVé???????2è?′??±é??é￡???????é??
PCM?????¨?????§????¨???? ????????·é??è?ˉ???????3????
PWR?????¨????¨????
PSI???è?????
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PDCC???????????·??¨????o??????§????3????
PAD??????????1???￠??§?????¨?°???? ????????-?????¨?°?????|??-￠
Part-time????????????é?±
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QQLT????￡???￥??o?21??2é?￠é???o|???????o|??????è′¨???????????¨ (Quality Level Temperature)
Quattro?????¨??????é?±?3????
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RRSC???é?2???????¨3????3????
RAB?????3???è-|??￥?????¨
ROM???é?2è?|èo???§??????????3????
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RDK???è??è??????????§????3????
RWD??????é?±
RSS???é??è·ˉ????o??3????
RC???è????μ?±??????¨?¤???1é??
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R?????′????¤???????????????¨??o
RES???é?￥??§??ˉ??¨é??
Real-time???é????????é?±
SSFS?????μ?′????????????ˉ
SAE??????????±?è?|?·￥?¨??????????
SRS????????¨?°????
SH-AWD??????è??é?±??¨???è?a??±??§????3????
SMG???é?o?o??????¨???é????¨
Symmetrical AWD????·|??3?ˉ1?§°??¨??????è??é?±??¨?3????
SBW????o???§è?????
STC???????μ·?¤?é???±±èμ?è?|??o
SIPS?????§????????¨?????¤?3????
SUV???è????¨????¤????è??è?|
SBC?????μ?-?????o??????¨?3???? ??μ?-???2????????¨è￡????
Servotronic???é??é??è????????????3????
SAIC???????μ·?±?è?|?·￥???é????￠??????
SSUV???è???o§SUV
SSI?????-????±?è?|é????????????o|?????°
SID???è??è?|?????ˉ????¤o?3????
Side Impact?????§é?￠?￠°???
STI?????ˉ?·′é2????é???????ˉé?¨
SDSB???è?|é?¨é?2???é?￠?￠?
SLH???è?a??¨é?????è?|è?′???
S-AWC???è???o§???è????§????3????
SSS???é???o|????o????è??????3????
SVT?????ˉ????°?é?¨?-￡????3????
SCR?????ˉ???é???????§??????è?????é??è§￡?????ˉ
SCCA?????¨???è????¨è??è?|??±?1?é?¨
SS4-11???è??é?????è??é?±??¨
SPORT???è????¨??2?o?
SACHS????°???2????-????é??é???3????
SOHC??????é????????è??è?′
SAHR????????¨??§?¤′???
SDI???è?a???????°????è????′?21?????¨??o
ST???????o§è?a??¨???é????¨
SL????????????è??
SA?????′??????è?|??￥
SF???è?o?????1?°§??????
S??????????????¨
SI??????é??é￡????????????¨
SFI???è????-?¤???1????21??·?°??????¨??o
SFCD????±??21??′?21é????¨??o?21
SAV???è????¨????¤????è??è?|
SAIS???????μ·?±?è?|?????ˉ?o§??????èμ????é????????
SUBARU BOXER?????ˉ?·′é2??°′?13?ˉ1????????¨??o
TTCL?????μ????????§????3????
TCS?????aè?1é?2????3????
TRC????????¨??μ???????3???? é?±??¨é?2?????§????3????
TDI???è??è?????é??????μ???¨ ???è???￠??????′??·??′?21??o
TSA??????è?|?¨3???è?????
TPMS???è??è??????????￥è-|?3???? è?????????μ??3????
TC Plus????￠???o?????μ????????§????3????
TDO?????-??????é???3????
TCU???è?a??¨???é????±?????§?????????
TRACS?????aè?1??§????3????
TDC???????-￠??1
TBI??????????21??¨?????????è???°?é?¨??·?°?
TPS???è???°?é?¨??????è???°?é?¨??????????????¨ ??°??°????o§????3?
Traffic Navigator ???é??è·ˉè?ˉ??ˉ?????￥?3????
Tiptronic????????¨??￠??￡?¨??o?
TFP????????§é?????????21????????3
TNR?????aé?3??§????3????
Tiptronic???è??è§|?-?-è?a??¨???é????¨
TDI???Turbo??′??·?????′?21?????¨??o
TA???turbo???è???￠????
T???é??????????¨
TCM??????é????¨??§?????????
TSI???????￠????
Turn-By-Turn Navigation???è???¨?è?|è??èˉ???-???é?????é??è·ˉ?ˉ?è?a
THERMATIC????????o???è?a??¨????????§????3????
UULEV???è???????????è?|è??
UAA???è??????±?è?|??±?1?é?¨
VVDC???è?|è????¨?????§????3????
VTG?????ˉ????????????è???￠?????3????
VIN???è?|è??èˉ??????￡???
VSA???è?|è???¨3?????§è?????è￡???? ??¨????¨3?????§????3????
Volvo Safety Center????2??°??2??????¨??-???
VSC???è?|è???¨3?????§????3???? ?±?è?|é?2?????§????3????
VDIM????±?è?|??¨????????????????3????
VTEC?????ˉ????°?é?¨?-￡??????????¨???μ?-???§????3????
VCM?????ˉ????°?????3????
VVT-I?????oè????ˉ????-￡????3???? è????o?°?é?¨???????-￡?????oè????ˉ????3????
VICS?????ˉ?????ˉ??§è???°??3????
VGRS?????ˉ???é???ˉ?è??????3????
VSES?????¨????¨3????3????
Variable Turbine Geometry?????ˉ????????????è???￠?????3????
VIS?????ˉ???è???°??-§????3????
VCU???é????§è?|????·?é????¨
VDS????±?è?|??ˉé????§è°???￥
VCC????¤????????|???μè?|
VTI-S?????§?????¨?°????
VVT???????????ˉ????°?é?¨?-￡????3????
VDIé?? ?????ˉ?????¨???è???°?é??
VGIS?????ˉ???è???°??-§????3????
VTD?????ˉ?????-??????é???3????
VE?????1?§ˉ??????
Valvetronic???????o§??ˉ?????μ?-??°?é?¨??§??? ?????¨??ˉ????°?é?¨??§?????o???
VSS???è?|é??????????¨
VGT?????ˉ?????aé?￠???è???￠?????3????
V???V????°???????????????¨??o
VL????¤?????¨3????????????????????￥
VTCS?????ˉ??????è????§????3????
VAD?????ˉ???è???°?é???3????
VANOS??????è??è?′????o§è°?è???????ˉ
WWRC??????????±?è?|??????é?|???èμ?
WHIPS????¤′é￠?é?¨?????¨?????¤?3???? é?2??′??2?3????
WelcomingLight???è?a??¨è???????§????3????
WTCC????????????è?|é?|???èμ?
WOT???è???°?é?¨??¨???
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X
Y
ZZBC?????????è?|????|???μ
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